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滑动球型钢支座承受拉力

【 滑动球型钢支座】承受拉力

桥梁支座中有些支座处理要承受压力外，还要承受拉力，滑动球型钢支座、盆式橡胶支座支座和球型支座都可以做成拉压支座的形式。

在滑动球型钢支座的中心设置一根拉力螺栓，将支座顶板和下滑板连接在一起，支座下滑板与底板及锚固扣板之间，设不锈钢板与聚四氟乙烯板，一边支座可以纵向转动。

   【 滑动球型钢支座】的拉压支座，可以通过在支座中心穿一根预应力钢筋，预应力钢筋在支座高度的范围内，应设有封闭的套管，以构成能让支座转动的缓冲区。

【 滑动球型钢支座】预应力钢筋应按1.2倍的上拔力进行预加应力。以使制作不会因为锚杆受拉伸长而脱开，预应力锚杆也可以设在滑动球型钢支座两侧的转动轴上。

若考虑采用临时支座浇筑梁体时，应待梁体的混凝土强度满足设计要求后，顶梁和拆除临时支座及模板，准确安放性橡胶支座，落梁使橡胶支座受力，并检查值与梁体是否密贴，如有脱空现象和预剪变形，应及时调整处理。

单向滑动铰支座基本构造及特点

【单向滑动铰支座】基本构造及特点

【滑动球型钢支座】的基本构造如图1、图2（转角为0.08rad）所示。它主要由上支座板、聚四氟乙烯板（平面和球面）、球冠衬板、球面不锈钢板、下支座板、弹性密封圈、坡度刻度盘、调平连接锁定装置等零部件组成

【单向滑动铰支座】构造特点

⑴、DZQZ系列大转角球型支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀。

⑵、DZQZ系列大转角球型支座通过球面聚四氟乙烯滑板与球型板上包覆不锈钢板的滑转来实现支座的转动过程，由于其转动力矩小，因此支座转角可以增大至0.08rad。同10时可适应≤12％的纵坡和≤8％的横披。

⑶、该系列支座各向转动性能一致，适应于宽桥、曲线桥、坡度桥、斜拉桥及大跨度桥梁。

⑷、【单向滑动铰支座】与QZ系列支座相比，该系列支座增加了弹性密封圈，更有效地保护了主滑移面，延长了支座的使用寿命。

⑸、该系列支座在球型板球面包不锈钢板，减少了转动摩擦系数，使得转动更加灵活，由于不锈钢板具有良好的耐磨性能，从而延长了支座的使用寿命。

⑹、设计开发支座无级调平装置，既可以方便地吊装，又可以自由转动，实现支座的无级调平。

【SX滑动支座】主要性能参数

 竖向承载力 该系列支座竖向承载力（kN）共分10级，即：500、1000、1250、1500、2000、2500、3000、3500、4000、5000，竖向承载力允许超载10％。

【SX滑动支座】 水平承载力⑴、该系列GD固定支座在各个方向的水平承载力分别为竖向承载力的10％（倒置）和20％（正置）；

⑵、该系列DX单向活动支座在横桥向的水平承载力分别为竖向承载力的10％（倒置）和20％（正置）。

【滑动球型钢支座】转 角 该系列支座出厂时标准转角：0.04rad和0.08rad。 2.3.4摩擦系数

⑴、加注5201－2硅脂润滑后，常温（－25°C～＋60°C）， 设计摩擦系数值取0.03。

⑵、加注5201－2硅脂润滑后，低温（－40°C～－25°C ），设计摩擦系数值取0.05。

【SX滑动支座】适应温度适用于－40°C～＋60°C

【SX滑动支座】变形量     在竖向设计荷载作用下，支座竖向压缩变形不得大于支座总高度的1％。

?DX单向滑动球型钢支座适应坡度范围

.【DX单向滑动球型钢支座】适应坡度范围

.【DX单向滑动球型钢支座】该系列支座出厂时已进行标准转角和坡度设定，用户可根据实际情况进行转角和坡度的综合选择。

1）、标准转角为0.04rad的系列支座：标准坡度为6％；适应坡度范围：适应小于等于8％的纵坡，同时适应小于等于4％的横坡。

2）、标准转角为0.08rad的系列支座：标准坡度为10％；适应坡度范围：适应小于等于12％的纵坡，同时适应小于等于8％的横坡。注：支座纵向实际所需转角和坡度可在标准转角和纵坡总量中分摊；横坡是靠转角贡献，极限横坡仅用于横向不需转动的场合。

【DX单向滑动球型钢支座】安装说明及养护细则

⑴、梁体及墩台与支座接触部位混凝土等级不得低于C40（局部承压强度不小于20MPa），支座上、下座板的承载混凝土应按JTJ021－89《公路桥涵设计通用规范》中局部承压的有关要求配置相应的钢筋网。

⑵、.【DX单向滑动球型钢支座】下面建议设置支承垫石，支承垫石的表面应平整，为保证下支座板与支承垫石的密贴，施工时支承垫石顶面可适当预留调平层厚度。支承垫石顶面与下支座板结合面四角高差不得大于2mm。支承垫石的高度应考虑支座养护、检查的方便和支座更新时顶梁的可能性，并应于支座周围采取有效的排水措施。